Безопасная подземка. В ереванском метро заменили все оборудование, которое питает контактный рельс
Метрополитен Еревана кардинально обновляет энергосистему. Это входит в программу модернизации. Все тяговые электроподстанции уже оснастили современными аккумуляторами, а на некоторых также установили новое зарядное оборудование. Подробнее – корреспондент «МИР 24» Армен Осипянц.
Движение электропоездов Ереванского метрополитена стало намного безопаснее. Для этого заменили все оборудование, которое питает контактный рельс. На всех участках проложили новые кабели и установили современные пункты их подключения, или, как их еще называют, компенсаторные ящики.
«Это очень важное звено в контактной сети метрополитена, потому что именно через этот пункт тяговый ток питает составы метрополитена. Все это делается для безопасного обслуживания, безопасной работы контактной сети. В 2025 году мы намерены в метрополитене заменить кабели, питающие наши тяговые подстанции из городской сети».
Обновили и депо метрополитена. Раньше в холодный сезон сотрудникам приходилось работать в сыром помещении, здесь продувало и протекало. Все это уже в прошлом.
«Заменили крышу, которая в течение долгих лет не ремонтировалась, в разных местах протекало, когда шел дождь и снег, часть окон отсутствовала. Сейчас все окна заменили, также установили новые ворота с автоматическим подъемом вместо старых тяжелых деревянных, которые открывались вручную».
В рамках программы модернизации также заменили ящики малой механизации. Они обеспечивают электричеством сотрудников разных служб, которые работают ночью, например, ремонтников и монтажников. Очень важной частью проделанной работы стала установка в тяговых электроподстанциях новых аккумуляторных батарей и устройств их зарядки. Они прежде всего необходимы для освещения в аварийных ситуациях.
«Изготовлены по последним требованиям безопасной работы и надежности, имеют очень большой срок годности и работы. С момента работы Ереванского метрополитена с 1980-х годов никакое такое оборудование, никакие ячейки и приспособления к ним, ничего не менялось. Оборудование наших тяговых подстанций уже морально и физически устаревшее, потому что было произведено в 70-х годах прошлого века и давно уже исчерпало свой ресурс работы», – рассказал Левон Макарян.
Все устаревшее оборудование заменят на подстанциях всех станций метрополитена. Как и эскалаторы, которые за 40 с лишним лет тоже сильно износились.
«Мы уже заменили старые эскалаторы на современные на трех станциях. В этом году мы продолжим замену подъемников, также продолжим работы по модернизации энергосистемы, осуществим закупку запчастей. На эти цели правительство выделило около 3,5 миллиарда драмов», – пояснил исполняющий обязанности генерального директора Ереванского метрополитена имени К. Демирчяна. Бабкен Седракян.
За два года в метрополитене также отремонтировали 11 вагонов, заменили 12 километров рельсов, обновили освещение и турникеты, установили новые агрегаты очистки воздуха в тоннелях и на станциях. В ближайших планах закупка новых вагонов подвижного состава.
